كل كراسة مواصفات من SEC أو NEOM أو البلدية السعودية تبدأ بالشيء نفسه: اختيار فئة الإنارة. M لحركة السيّارات، P للمشاة، C لمناطق الاندماج. كل فئة تحدّد luminance على الطريق والتوحيد والوهج وSurrounding Ratio. هذا كيف تقرأها.
أربع أفكار تُغلق كل محادثة «كم لوكس لهذا الشارع؟» في جملة واحدة.
فئة M تستخدم luminance على سطح الطريق, ما يراه السائق فعلاً. فئتا P وC تستخدمان lux. خلط الاثنين أكثر خطأ شائع في كراسات المواصفات.
U0 ≥ 0.4 يعني أن أظلم نقطة لا تقلّ عن 40٪ من المعدّل. شارع بمعدّل 1 cd/m² وأسوأ نقطة 0.1 يفشل في M3 حتى لو كان لومن المصباح صحيحاً.
Threshold Increment يحدّ الوهج المعطّل للسائقين. فئات M1-M2 تثبّت TI ≤ 10%، وM3-M6 عند 15%. الإنارات بقطع full cut-off وعدسات TIR تحقّق ذلك دون خفض لوكس الطريق.
SR ≥ 0.5 يعني أن الشريط المجاور للطريق ≥ 50٪ بسطوع الطريق. تجاهله ويذهب الإدراك المحيطي للسائق إلى الظلام، يرتفع التعب، وتلي ذلك الحوادث.
قيم رؤوس وفقاً لـ EN 13201-2. الاختيار الفعلي يستخدم جداول التدفّق المروري في الجزء الأول.
| الفئة | المتوسّط luminance / lux | التوحيد U0 | الوهج | الطريق النموذجي |
|---|---|---|---|---|
| M1 | 2.0 cd/m² | 0.4 | TI ≤ 10% | Motorway, high speed |
| M2 | 1.5 cd/m² | 0.4 | TI ≤ 10% | Expressway |
| M3 | 1.0 cd/m² | 0.4 | TI ≤ 15% | Urban arterial |
| M4 | 0.75 cd/m² | 0.4 | TI ≤ 15% | Collector road |
| P3 | 7.5 lux | 0.4 | G ≥ 4 | Pedestrian high-use |
| C3 | 15 lux | 0.4 | – | Roundabouts · junctions |
ست خطوات من مسح حركة المرور إلى مواصفة الإنارة.
EN 13201-1 هو دليل الاختيار. يسأل: تدفّق المرور (مركبات/ساعة)، التركيب (ثقيلة مقابل خفيفة)، السرعة، فصل المستخدمين، كثافة التقاطعات، وluminance المحيط. الإجابات تُترجم إلى رقم الفئة M. الذهاب مباشرة إلى جداول lux في الجزء الثاني دون عمل ورقة الجزء الأول هو السبب في إنارة نصف المدينة بطاقة زائدة.
السائقون يرون luminance, الضوء المنعكس عن سطح الطريق نحو العين, لا lux النازل على الأسفلت. نفس lux يعطي luminance مختلفاً جدّاً على الخرسانة الجافة مقابل الإسفلت الرطب مقابل الإسفلت الجديد. EN 13201-3 يحدّد جدول R (R1-R4) للسطح، ونموذج DIALux/AGi32 يجب أن يطابق الطريق الفعلي.
على الأرصفة والشوارع السكنية والحدائق وممرّات المشاة، العين تنظر إلى الوجوه والعوائق لا إلى سطح الطريق. EN 13201 يتحوّل من luminance بـ cd/m² إلى illuminance أفقي وsemi-cylindrical، lux يقع على وجه عمودي 1٫5 م ارتفاع. كذلك تشدّد فئات P الحدّ الأدنى للوكس، لا المعدّل فقط، حتى لا تختبئ الزوايا المظلمة.
الدوّارات والتقاطعات المعقّدة وممرّات المشاة وبوّابات الرسوم تخلط بين المركبات والمشاة والدرّاجات والمرور المتوقّف. EN 13201 ألغى فئة CE القديمة ويستخدم الآن C0-C5 بأهداف illuminance أفقية أعلى من فئة M المتّصلة بها، حتى تتكيّف عين السائق قبل نقاط القرار.
Threshold Increment هو نسبة الزيادة المطلوبة في luminance الطريق ليرى السائق نفس الجسم بعد دخول الإنارة في مجال نظره. M1-M2 يحدّ TI عند 10٪، وM3-M6 عند 15٪. حماية الجانب السكني، الإنارات بقطع full cut-off، وعدسات TIR بزاوية قطع حادّة عند 70°+ هي طريقة تحقيق ذلك دون خفض lux جانب الطريق.
EN 13201 أضاف SR (Surrounding Ratio) صراحة: متوسّط illuminance على شريط 5 م بجانب الطريق يجب أن يكون ≥ 0.5 من luminance الطريق. هذا ما يوقف تأثير «الرؤية النفقية» الذي يشعر به السائقون على الطرق الخدمية السعودية ناقصة الإضاءة، حيث الطريق مضيء لكن الكتف يختفي في السواد، فيصبح المشاة الذين يخطون من الرصيف غير مرئيّين.
كل إنارة شوارع من NLC تأتي بملفات ضوئية مفهرسة بفئات M وP وC. خدمة DIALux roadway لدينا تنمذج luminance وU0 وTI وSR قبل التركيب.
شرح من 10 شرائح، جاهز للنشر مباشرة على لينكدإن ككاروسيل صور. نفس المحتوى، قراءة أسرع.
10 شرائح · جاهزة للينكدإن. حمّل الشرائح العشر بصيغة PNG عالية الدقة وانشرها مباشرة ككاروسيل على لينكدإن. وملف PDF لا يزال متاحاً.
محتوى تقني من أكاديمية NLC. بدون إزعاج، ويمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.
بالاشتراك أنت توافق على استلام رسائل NLC.