يستهدف EVIQ 5000 شاحن سريع عبر المملكة بحلول 2030. كل واحد لوحة-ناقل-كابل-شاحن-برمجيات بقيود حرارية وطلب وتواصل وإيرادات خاصة به. AC Mode 3 للوجهة، DC fast charge للطريق السريع، CCS Combo 2 للموصل، OCPP للمكتب الخلفي. هنا ما تحدّده.
أربع أفكار تحوّل RFP شحن السيّارات الكهربائية إلى مواصفات قابلة للتسليم.
AC Mode 3 (3.7–22 kW) يناسب السكني وأماكن العمل، شحن 4–8 ساعات. DC fast charge (50–350 kW) يناسب الطريق السريع، شحن 20–40 دقيقة.
موصل Type 2 (Mennekes) AC مع dual DC pins إضافيين. مدخل واحد، AC أو DC، المعيار الذي استقرّت عليه السعودية EVIQ ومعظم OEMs الأوروبيّين.
عشرة شواحن 22 kW تعمل في آن واحد = 220 kW. دون إدارة حمل ديناميكية، يفصل المحوّل. التخفيف المدفوع بـ OCPP يخصّص السعة المتاحة للجلسات النشطة.
Open Charge Point Protocol (الآن 2.0.1) هو API المفتوح الذي يتحدّث به كل شاحن إلى مكتبه الخلفي. RFID، الدفع، البدء/الإيقاف عن بُعد، تنبيهات الأعطال. تحديد «متوافق OCPP 2.0.1» يتجنّب قفل البائع.
أرقام استرشادية لبطّاريّة BEV 60 kWh، شبكة KSA 415/240 V ثلاثي الطور.
| الشاحن | القدرة | الموصل | وقت 10–80٪ | حالة الاستخدام |
|---|---|---|---|---|
| AC Mode 2 (portable) | 2.3 kW | Domestic 13 A | 15+ h | Trickle / emergency |
| AC Mode 3 single-phase | 7.4 kW | Type 2 | 7 h | Home / villa |
| AC Mode 3 three-phase | 11–22 kW | Type 2 | 2–4 h | Destination / workplace |
| DC fast | 50 kW | CCS Combo 2 | 45 min | Forecourt / urban |
| DC high-power | 150 kW | CCS Combo 2 | 20 min | Highway corridor |
| DC ultra-high | 350 kW | CCS Combo 2 (HPC) | 12 min | Highway hubs / EVIQ super |
ست قرارات هندسية وراء كل نشر شحن تجاري.
في شحن AC، الشاحن على متن السيّارة يقوم بتحويل AC-DC بقدرة منخفضة (≤ 22 kW). في شحن DC، التحويل في الشاحن خارج المركبة؛ الموصل يسلّم السيّارة DC ~400–800 V مباشرة إلى البطّاريّة. لهذا تكلّف شواحن DC 10× شواحن AC، انتقلت إلكترونيات القدرة إلى الخزانة.
CCS Combo 2 (أوروبا / الخليج)، CCS Combo 1 (أمريكا الشمالية)، CHAdeMO (موروث ياباني، يحتضر)، GB/T (الصين)، NACS / J3400 (تسلا، الآن مفتوح). EVIQ السعودية اعتمدت CCS Combo 2 للتركيبات الجديدة.
موقف 10 خلية بشواحن 22 kW يحتاج 220 kW من السعة التعاقدية إذا كانت ثابتة. أو 75 kW بإدارة حمل ديناميكية، المكتب الخلفي OCPP يراقب الجلسات النشطة ويقلّل الخرج لكل سيّارة عند الاكتظاظ. تكلفة عقود SEC بأقصى kW، إدارة الحمل الديناميكية هي الفرق بين موقع مربح وأصل عالق.
يوصل السائق، السيّارة والشاحن يتبادلان الشهادات، تُعتمد الجلسة على حساب السائق، لا بطاقة أو تطبيق. اعتمدتها VW Group وFord وGM وBMW. لمراكز EVIQ السعودية الكبرى التي تخدم حركة الخليج العابرة للحدود، ISO 15118 plug-and-charge هي تجربة المستخدم التي تبرّر السعر لكل kWh.
شواحن DC عند 50°C محيط لا تستطيع دفع الطاقة الكاملة باستمرار، الحرارات الحرارية للـ IGBT والكابل تخنق. المواصفات يجب أن تتضمّن «الخرج المقدّر عند 50°C محيط» وليس فقط «أقصى خرج عند 25°C». الخزائن الخارجية من NLC توفّر حماية الشمس بالإضافة إلى الهواء القسري لإبقاء شواحن DC باردة خلال ذروات صيف السعودية.
كابلات EV تنحني آلاف المرّات في السنة. pins الموصل مقدّرة لـ ~10000 دورة إقران. خطّط للاستبدال في 5–7 سنوات. أرخص جزء في الأصل، الكابل، هو الأكثر حرجاً تشغيلياً. سطر مواصفات «تجميع كابل قابل للاستبدال ميدانياً» يوفّر إرسال الشاحن كاملاً إلى المصنع.
NLC تسلّم AC Mode 3 wallboxes (7–22 kW)، شواحن DC fast (50–150 kW)، ومراكز عالية القدرة مع OCPP 2.0.1 وISO 15118 وجاهزة لإدارة الحمل، معتمدة لـ SASO وIEC 61851.
شرح من 10 شرائح، جاهز للنشر مباشرة على لينكدإن ككاروسيل صور. نفس المحتوى، قراءة أسرع.
10 شرائح · جاهزة للينكدإن. حمّل الشرائح العشر بصيغة PNG عالية الدقة وانشرها مباشرة ككاروسيل على لينكدإن. وملف PDF لا يزال متاحاً.
محتوى تقني من أكاديمية NLC. بدون إزعاج، ويمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.
بالاشتراك أنت توافق على استلام رسائل NLC.